Čína je opravdovým tavicím kotlem autoprůmyslu. Je největším světovým automobilovým trhem, kde v současné době vzniká třetina celosvětové produkce. Během dvou dekád se situace radikálně změnila. Domácí čínští výrobci začínali v 90. letech s výběhovými nebo okopírovanými západními auty, dnes ale již naopak renomované západní značky pro čínské zákazníky staví speciální modely, neboť ty běžné již pro ně mnohdy nejsou dostatečně dobré.
Intenzivní konkurence vyvíjí velký tlak i na zavedené hráče. Mnozí z nich letos v Šanghaji chyběli. Mimo jiné třeba značky Hyundai, Kia, Lamborghini, Rolls-Royce, Jaguar Land Rover, ale i Polestar či Chevrolet. Nepřekvapivě nešlo na šanghajském výstavišti nalézt ani stánek automobilky Škoda. Její někdejší šéfdesignér Jozef Kabaň ve službách čínského koncernu SAIC Motor ovšem nechyběl – pózoval u svého nového konceptu MG Cyber X a pyšně se smál u předobrazu luxusní limuzíny značky Roewe.